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文章来源 : 粤科检测 发表时间：2026-04-24 浏览量:
汽车耐久性试验（Durability Test）是指在规定的试验条件下，通过重复加载或长时间运行，评估汽车整车或零部件在其设计寿命周期内的结构完整性、功能保持能力及失效特征的试验。
需要明确的几个关键点：
1. 耐久性不等于可靠性
- 耐久性：关注“用多久会失效”（寿命）
- 可靠性：关注“在一定时间内不失效的概率”（失效率）
2. 耐久性试验属于验证试验（Validation）
通常应用于产品开发后期（DV/PV阶段），而非单纯研发探索
3. 试验结果具有条件约束性
即结论仅在规定工况、载荷谱及环境条件下成立
1. 满足法规及认证要求（合规性）
典型依据包括：
- GB/T 12678-2021《汽车可靠性行驶试验方法》
- GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》
- GB 18352.6-2016（国六）污染控制装置耐久性要求
说明：
其中GB/T 12678主要用于整车可靠性/耐久性评价方法指导，并非强制认证项目，但在产品验证与行业评价中广泛采用。
2. 支撑整车开发验证（工程验证）
耐久性试验在整车开发中的作用：
- 验证设计目标寿命（如10万km/20万km）
- 暴露疲劳失效（裂纹、松动、磨损）
- 校核CAE仿真结果（载荷与寿命预测）
3. 用于质量评估与对标分析
- 不同车型或方案耐久对比
- 供应商零部件质量评估
- 产品改进前后验证
4. 控制质量风险（降低后期成本）
通过前期验证减少：
- 批量失效风险
- 售后维修成本
- 召回风险
1. 常用标准体系
（1）整车耐久/可靠性
- GB/T 12678-2021（整车可靠性行驶试验方法）
- QC/T 900（整车质量评定参考）
说明：
该类标准以方法指导为主，企业通常结合自身规范制定试验循环。
（2）排放相关耐久性
- GB 18352.6-2016（国六）
包含污染控制装置耐久性要求
说明：
排放耐久是法规重点，通常需通过老化或等效方法验证
（3）总成及零部件耐久
- 多采用企业标准（OEM规范）
- 可参考ISO 16750（环境与电气负荷条件）
说明：
行业中企业标准（如主机厂规范）往往高于国家标准
2. 主流试验方法
（1）道路耐久试验（真实工况）
特点：
- 在试验场或公共道路进行
- 包含强化路、扭曲路、比利时路等典型工况
- 能真实反映整车系统耦合问题
局限：
- 周期长
- 重复性较差
（2）台架耐久试验
常见形式：
- 底盘测功机耐久
- 发动机台架耐久
特点：
- 工况可控、重复性高
- 可进行加速耐久（缩短周期）
（3）道路模拟耐久试验（加速验证核心方法）
通过以下设备实现：
- 四立柱道路模拟机
- 多轴振动台（MAST）
- 液压伺服加载系统
核心技术：
- 载荷谱采集（Road Load Data Acquisition）
- 载荷重现（Road Load Simulation）
说明（关键纠偏）：
并非简单“振动测试”，而是基于实测载荷进行的疲劳寿命等效验证
（4）环境耦合耐久试验
在耐久过程中叠加环境应力：
- 高低温（如-40℃~60℃）
- 湿热
- 光照（太阳辐射）
目的：
- 验证材料老化
- 验证电子电器稳定性
1. 需求与标准确认
- 明确对象（整车/发动机/零部件）
- 明确依据标准或企业规范
2. 试验方案设计
包括：
- 工况循环定义
- 载荷谱选择
- 试验终止条件（如失效或达到里程）
3. 样品准备与基线测试
- 初始性能测试（Baseline）
- 安装传感器（应变/加速度等）
4. 实施试验
- 道路或台架运行
- 实时数据采集与监控
5. 试验后检查（Post-Test）
- 结构检查（裂纹、变形、磨损）
- 功能复测
6. 报告出具
报告通常包含：试验依据、工况说明、数据分析结果、失效模式说明、结论。
1. 整车耐久与道路模拟能力
- 四驱/两驱底盘测功机
- 支持道路阻力模拟、恒速/恒力工况
- 自动驾驶机器人实现长周期稳定运行
2. 发动机耐久试验能力
- 电力测功机台架系统
- 排放与燃烧分析同步测试
- 支持性能+耐久联合验证
3. 结构与系统耐久能力
- 四立柱道路模拟机
- MAST多轴振动台
- 24通道液压伺服加载系统
支持：
- 整车/子系统耐久
- 结构疲劳验证
- CAE模型验证
4. 环境耦合能力
- 温度范围：-40℃~+60℃
- 湿度：20%~90% RH
- 光照模拟：最高1200 W/m²
5. 数据采集与工程分析
- eDAQ多通道采集系统（112通道）
- 六分力传感器
- 支持载荷谱开发与工程问题诊断
6. 排放与耐久一体化能力（差异优势）
- 国六排放系统
- PEMS实际道路测试
- 蒸发排放（SHED）测试
优势：
可实现排放+耐久+环境耦合联合验证
Q1：耐久性试验是否等同于可靠性试验？
不是。
耐久性是可靠性的一部分，重点在“寿命”，而非“失效率”。
Q2：是否所有产品都必须做耐久试验？
不是强制项（除特定法规要求外），但：
- 对整车开发属于必做验证
- 对关键零部件（如底盘、动力系统）通常强制要求
Q3：耐久试验是否可以完全替代实际道路测试？
不能完全替代。
台架试验用于加速验证，但实际道路仍用于最终确认。
Q4：试验失败是否意味着产品不合格？
不一定。
耐久试验本质是发现问题的工具，失败结果用于设计优化。
Q5：如何判断实验室能力是否可靠？
重点关注：
- 是否具备CNAS认可
- 是否具备整车级试验能力
- 是否具备载荷谱开发能力
- 是否具备数据分析与失效分析能力
汽车耐久性试验是连接产品设计与实际使用场景的关键验证手段，其技术核心在于：
- 真实载荷还原
- 多工况耦合
- 疲劳寿命评估
对于有耐久验证需求的企业，选择具备整车级能力、道路模拟技术及数据分析能力的第三方实验室，将直接影响测试结果的有效性与工程价值。
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